Proyecto de ley tiene como objetivo implementar más barreras de cable interestatales
Un proyecto de ley que incluiría barreras de cable en las carreteras interestatales en Oregon pasó por el Senado en una votación de 28-1 este lunes.
La Ley Fritz-Fairchild, llamada así por dos personas que murieron en un accidente de tránsito en septiembre de 2014 sobre la I-5 en Salem, ordenaría al Departamento de Transporte de Oregon completar la instalación de barreras centrales en las carreteras interestatales en donde el espacio entre carriles opuestos mide 100 pies o menos.
Los empleados del hospital Estatal de Oregon, el Dr. Steven Fritz y Cary Fairchild murieron cuando un vehículo que se desplazaba hacia el norte por la I-5 cruzó una barrera divisoria y se chocó con su coche.
"El 24 de septiembre perdimos dos notables originarios de Oregon en un trágico accidente", dijo el presidente del Senado, Peter Courtney. "Sabemos que las barreras de cable funcionan. Sabemos que salvan vidas. Esta legislación salvará vidas en el futuro".
Se han instalado barreras de cable en el corredor de la I-5, que se extienden a lo largo de Salem así como en el condado de Linn como parte de una declaración de emergencia después de dos accidentes fatales en la autopista en el 2014.
Las áreas del estado que carecen de barreras se encuentran en su mayoría en zonas rurales de Oregon incluyendo la I-5 al sur y al este por la Interestatal 84.
"Es necesario cerrar más de 100 millas de carreteras interestatales", dijo Paul Mather, administrador de la división de la carretera. "Creo que quedan cerca de 40 millas en la I-5 y 60 (millas) en la 84".
Parte de esa zona ya tenía asignada una financiación y cronograma antes de ocurrir las muertes.
"Desde hace tiempo nos hemos dado cuenta que las barreras de cable son una forma eficaz y proactiva para prevenir muertes en nuestras carreteras interestatales", comentó Mather.
En febrero de 2000, el Departamento de Transporte de Oregon informó que la barrera de 3 cables instalada a lo largo de la I-5 entre Salem y Wilsonville resultó en una disminución del número de víctimas por cruce y costos relacionados con accidentes. Durante los siguiente tres años, se instalaron 22 millas de cable. En el año y medio después de la instalación, hubo cero accidentes por cruce de carril.
El proyecto de barreras de cable ya estaba previsto para llevarse a cabo en el transcurso de varios años con el departamento de transporte estatal, de acuerdo con Lou Torres.
"A raíz de los accidentes trágicos, casi de inmediato nos pusimos a trabajar en ello", comentó Torres. No queríamos esperar".
El proyecto de ley ahora pasará a la Cámara de Representantes de Oregon para su consideración.
Se prevé que las instalaciones sean terminadas el 21 de diciembre de 2021.
(H/T: STATESMAN JOURNAL)