Un projet de loi vise à installer davantage de glissières de sécurité sur les autoroutes.

Un projet de loi qui exigerait des glissières de sécurité à câbles sur les autoroutes dans l'Oregon est passé au Sénat avec un vote de 28 contre 1.

La Loi Fritz-Fairchild, nommé en hommage à deux personnes décédées dans un accident en septembre 2014 sur l'autoroute I-5 à Salem, conduirait le département des Transports de l'Oregon à installer des glissières sur les terre-pleins centraux des autoroutes où l'espace entre les voies de circulation opposées mesure jusqu'à 30,5 mètres.

Dr Steven Fritz et Cary Fairchild, employés de l'Oregon State Hospital ont été tués par un véhicule allant vers le nord sur la I-5 lorsque celui-ci a traversé le terre-plein central et a frappé leur voiture.

Le président du Sénat Peter Courtney a déclaré : « Le 24 septembre, nous avons perdu deux remarquables oregonians dans un accident tragique. Nous connaissons l'efficacité des glissières de sécurité à câbles. Nous savons qu'elles sauvent des vies. Ce projet de loi permettra de sauver des vies dans le futur. »

Des glissières à câbles ont été installées sur le corridor de la I-5 qui s'étend de Salem à Linn County dans le cadre d'une décision d'urgence à la suite de deux accidents mortels sur l'autoroute en 2014.

Les zones ou les glissières de sécurité manquent le plus dans l'état sont principalement les zones rurales de l'Oregon, notamment au sud sur la I-5 et à l'est sur la I-84.

« Il faut cloisonner environ 160 km d'autoroute. Je pense qu'il reste environ 65 km sur la I-5 et 95 km sur la I-84, » indique Paul Mather, administrateur de la division des autoroutes.

Une partie de cette zone faisait déjà l'objet d'un financement et d'une programmation avant le tragique accident.

M. Mather ajoute : « Nous savons depuis longtemps que les glissières à câbles sont un moyen efficace et proactif de prévenir les décès sur nos autoroutes ».

En février 2000, le département des Transports de l'Oregon a annoncé que les glissières à 3 câbles installées le long de la I-5 entre Salem et Wilsonville ont permis une diminution à la fois du nombre de victimes dans ce type d'accident et des coûts liés aux accidents. Au cours des trois années qui ont suivi, plus de 35 km de câbles ont été installés. Dans l'année et demie qui a suivi l'installation, il n'y a eu aucun accident de traversée de terre plein central.

Le projet d'installation de glissières à câbles était déjà prévu et devait se concrétiser sur plusieurs années, selon Lou Torres du département des Transports de l'État.

« À la suite de ces accidents tragiques, a déclaré Lou Torres, nous l'avons presque immédiatement mis en place. Nous ne voulions plus attendre. »

Le projet de loi va maintenant à la Chambre des représentants de l'Oregon pour être examiné.

Les installations devraient être terminées d'ici le 21 décembre 2021.

(H/T: STATESMAN JOURNAL)