Projeto de lei visa a implementação de mais barreiras de cabo em rodovias interestaduais
A lei que exige barreiras cabo em rodovias interestaduais em Oregon passou pelo Senado em uma votação de 28 a 1.
A Lei de Fritz-Fairchild, batizada com o nome de duas pessoas que faleceram em um acidente de setembro 2014 na I-5 em Salem, iria conduzir o Departamento de Transportes de Oregon a concluir a instalação de barreiras do canteiro central nas rodovias interestaduais, onde o espaço entre as faixas opostas de tráfego mede 3 m ou menos.
Os funcionários do Hospital Estadual de Oregon, Dr. Steven Fritz e Cary Fairchild, faleceram quando um veículo que viaja em sentido norte na I-5, atravesou um canteiro central aberto e atingiu o carro em que estavam.
"Em 24 de setembro, perdemos dois residentes notáveis de Oregon em um acidente trágico", disse o presidente do Senado Peter Courtney. "Sabemos que barreiras de cabo funcionam. Sabemos que elas salvam vidas. Esta legislação vai salvar vidas no futuro".
As barreiras de cabos foram colocadas no corredor da I-5, que se estende por toda Salem, bem como Linn County, como parte de uma declaração de emergência após dois acidentes fatais na estrada em 2014.
As áreas do estado onde mais faltam barreiras, estão, na sua maioria, na parte rural de Oregon, incluindo o sul da I-5 e leste na Rodovia Interestadual 84.
"Cerca de 100 milhas extras de rodovias interestaduais necessitam de fechamento", disse Paul Mather, administrador da divisão de rodovias. "Acredito que há cerca de 40 milhas à esquerda da I-5 e 60 (milhas) na 84."
Financiamento e programação de melhorias estavam previstos para algumas daquelas áreas antes das mortes.
"Nós já reconhecemos há muito tempo que as barreiras de cabo são uma forma eficaz e pró-ativa de evitar mortes nas nossas estradas interestaduais", disse Mather.
Em fevereiro de 2000, o Departamento de Transportes de Oregon informou que as três barreiras de cabo instaladas ao longo da I-5, entre Salem e Wilsonville, resultaram em uma diminuição, tanto em fatalidades de cruzamento, quanto dos custos relacionados com acidentes. Durante os três anos seguintes, 22 milhas de cabo foram instaladas. Após 1 ano e meio da instalação, houve zero colisões de cruzamento.
O projeto de barreira de cabo foi um dos que já estava programado para ocorrer ao longo de vários anos, de acordo com Lou Torres, com o Departamento de Transporte do Estado.
"Após os trágicos acidentes de crusamento, nós as erguemos quase que imediatamente", disse Torres. "Não queríamos esperar."
O projeto agora vai para a Câmara dos Deputados de Oregon para análise.
As instalações estão projetadas para serem concluídas até o dia 21 de dezembro de 2021.
(H/T: STATESMAN JOURNAL)